直营模式有一个显著的想通新款好处在于 ，但凡一款车大幅降价，官降消费者都能迅速感知到 ，寸增但经销商体系降价却不是大配调解读开那么透明 ，消费者需要不断与销售博弈 ，置上才能有希望获得一个底价 。想通新款所以这对指导价高 、官降终端降幅大的寸增车比较“吃亏” ，而雪佛兰 、大配调解读开别克似乎想通了 ，置上新款上市就把价格拉到终端优惠之后，想通新款正如今天分享的官降雪佛兰开拓者 ，上市官降6.5万 ，寸增跟明面上同配置车型的大配调解读开老款终端降价一样 。（注 ：新款配图为轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版）（老款）为了更好的置上说明 ，咱们选取两款具体车型对比 。因为新上市的开拓者只有7座版 ，老款分为5座与7座版 ，所以咱们选取2023款与2022款的7座版对比 ，它们分别是2023款轻混650T型版和2022款轻混650T 7座型版 ，两车均是新老款的入门车型，指导价分别是19.49万跟25.99万 ，官方价差达到6.5万，但可能是新款上市，目前老款明面上也有了6.5万终端降价 。这对于一款中大型SUV，还是合资车来说 ，价格还是比较友好 ，下面再看新老款的产品差距 。（新款）（老款）外观方面 ，新老款开拓者整体上都是一脉相承的粗犷大气的设计风格 ，只是细节方面略有不同 。新款前脸的格栅内部进行了重新设计 ，整体更加立体独特。而且分体式设计的前大灯组也更加狭长锐利 ，灯腔内部也进行了细节优化 ，对比老款变得更加精致 。新款尾部变化也不大 ，只是尾灯内部重新设计 ，与前灯相互呼应，配合新老款都有的双边双出排气 ，增添了整车的辨识度与运动感 。（新款）（老款）车辆侧面 ，新老款都是采用了相同规格的轮胎 ，为235/65 R18 。尺寸方面 ，新款长宽高为5011*1953*1717mm，轴距为2863mm ，相较于老款，长度增加了12mm ，其它尺寸没有改变，新老款的后备厢容积均为222-1970L，乘坐空间也没有改善 ，因为两车均采用7座布局，174cm乘客在第二排座椅调至最后时 ，第三排完全没法正常坐下 。如果是5座版的话，那它的空间就比较富裕了 。（新款）（老款）开拓者内饰一直是被消费者吐槽的一点 ，新款也不例外 ，对称式中控台 ，双炮型的空调出风口 ，依旧采用美系车豪放粗犷的风格 。不过 ，中控屏由老款的8英寸升级为10英寸 ，内置车载智能系统小雪OS ，自带4G网络 、高德导航与CarPlay/CarLife ，虽然功能比较常规 ，但满足日常使用足矣 。因为选取的车型为入门款，所以有些配置比较简陋 ，如方向盘为塑料材质 、副驾座椅仍然为手动调节 。（新款）（老款）配置方面 ，如上所述，因为是入门款 ，还是合资车 ，所以整体配置不高 ，不过基础的配置基本都有，如倒车影像 、定速巡航 、语音识别控制 、无钥匙启动 、手机APP控制等等 。值得一提的是，新款在老款的基础上还增加了Auto Hold自动驻车 、带位置记忆的电尾门 ，性价比得到进一步提升 。（新款）（老款）当然 ，开拓者毕竟是一款中大型合资SUV ，指导价已经下探到20万内 ，还奢求它的动力升级基本不现实，事实上，新款动力也没变化 ，完全是沿用了老款的2.0T可变缸涡轮增压发动机和9AT的动力组合 ，可达到174kW最大功率和350N·m最大扭矩 ，以一台超5米的燃油SUV身份来看，这动力也足够拿得出手 ，百公里加速时间达到8.4秒 。另外 ，开拓者采用了48V轻混系统 ，油耗有所控制 ，WLTC综合油耗达到7.47L/100km ，加注95号汽油 ，燃油经济性一般。（新款）（老款）总结 ：从以上来看 ，雪佛兰想要获得消费者认可的心思 ，再明显不过了 ，一方面通过新款直接官降6.5万 ，向大家明明白白展示开拓者的价格吸引力；另一方面 ，以配置升级来迎合市场需求 ，进一步提升了它的竞争力 ，如果后期还有一点优惠 ，不说销量大增 ，至少比之前月销两三百辆要好得多吧 ？
